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      貴州隧道襯砌臺(tái)車(chē)的詳細(xì)介紹
      發(fā)布時(shí)間: 2021-08-18 17:24:37
      新聞來(lái)源: 懷化市眾建機(jī)械鋼模制造有限公司
      

      
	

      

      
	      隧道襯砌臺(tái)車(chē)的悉數(shù)質(zhì)量經(jīng)臺(tái)車(chē)鋼模傳給支承組織，再傳給門(mén)架。襯砌混凝土呈固液狀況，對(duì)頂部、側(cè)向發(fā)生較大的筆直壓力和側(cè)向壓力，一起發(fā)生較大的浮力，當(dāng)上浮力超過(guò)筆直壓力和臺(tái)車(chē)的自重時(shí)，臺(tái)車(chē)將呈上浮狀況，將不能正常作業(yè)。

      
            為處理此項(xiàng)技術(shù)難題，經(jīng)細(xì)心核算、優(yōu)化規(guī)劃、合理挑選各支承方位。即在門(mén)架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地上進(jìn)行支承，防止側(cè)壓力使門(mén)架立柱內(nèi)收，且在門(mén)架外側(cè)與側(cè)?？v梁處有數(shù)道水平支承，在門(mén)架上橫梁與上縱梁處選用數(shù)道筆直支承(兩頭門(mén)架橫處安置有頂部液壓缸，中為筆直支承絲杠)，在臺(tái)車(chē)縱向成均布狀。
      
      液壓缸選用液壓鎖確定，一起選用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械確定，確保了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形。隧道襯砌臺(tái)車(chē)：襯砌模板臺(tái)車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)車(chē))是澆筑隧洞二次襯砌混凝土的施工設(shè)備，合作其它輔佐機(jī)械，可很多下降勞動(dòng)力，進(jìn)步隧洞二襯施工的機(jī)械化效率，提升施工進(jìn)度，具有投入本錢(qián)低、構(gòu)造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等優(yōu)點(diǎn)，因而，在公路、鐵路、水電及市政、國(guó)防、等工程施工中廣泛應(yīng)用。
      
      隧道襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程二次襯砌中要使用的專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。隧道襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程二次襯砌中要使用的專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。
      
      長(zhǎng)沙隧道襯砌臺(tái)車(chē)采用液壓傳動(dòng)，使臺(tái)車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，重量減輕，同時(shí)也提高了結(jié)構(gòu)的靈活性和多樣性，經(jīng)各種臺(tái)車(chē)架結(jié)構(gòu)方案的分析比較、強(qiáng)度計(jì)算、優(yōu)化選擇9m四門(mén)架12m主門(mén)架結(jié)構(gòu)方案，其結(jié)構(gòu)重量比機(jī)械式減輕40%以上，制作成本降低25%以上。
      
      鋼模是隧道襯砌臺(tái)車(chē)的工作裝置，其外表質(zhì)量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質(zhì)量，同時(shí)，又是加工難度大的部件，制定了合理的加工、焊接工藝，設(shè)計(jì)并加工專(zhuān)門(mén)的拼裝焊接胎模，以保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，盡量減少焊接變形，保證外表面光滑，無(wú)凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)，采用過(guò)盈配合的穩(wěn)定銷(xiāo)將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。
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